Category: образование

Category was added automatically. Read all entries about "образование".

уеду в Шебекину

Сегодняшняя заметка никакого отношения не имеет к архитектуре. Она про правила и благоразумие. Извините, просто накипело.

Вступление

Белгород — мой родной город. Но есть ещё в Белгородской области нечужие для меня места. Это города Короча и Шебекино, а также их районы. Поэтому, когда они где-то упоминаются, то это всегда привлекает моё внимание.

Однажды слышал, как Шебекино назвали "Щебекино". Вероятно думая, что название города происходит от слова "щебень". Иногда пытаются название склонять, и это очень неприятно воспринимается на слух. Обычно так делают приезжие, и с этим ничего не поделаешь.

Но тут появился сайт, который взял себе за правило употреблять название города в склоняемой форме, например, "дело было в Шебекине".

Collapse )



Итоги тезисно:
а. склоняемая форма названия города Шебекино используется, как минимум, больше четверти века, и хотя бы поэтому её можно считать устоявшейся.
б. если кого-то беспокоит "правильность", то он должен знать, что возможно использование обоих вариантов.
в. основное направление информационной деятельности Фонар.тв — рассказывать о новостях и событиях Белгородской области.
г. читатели, жители Белгородской области, неоднократно просят Фонар.тв исправить название города на устоявшуюся и привычную несклоняемую форму.
д. Фонар.тв глухо к таким просьбам.

Если прибавить к этому заголовки статей (Какие правила белгородцы плохо выучили в школе), хеш-теги (#БезграмотныйБелгород) и фразы ("белгородская неграмотность"), имеющие пренебрежительный оттенок, то получим определённую линию поведения. В связи с этим у меня только один вопрос:


ЗАЧЕМ??? С какой целью они это делают?

Всё это очень досадно, потому что издание, в общем-то, неплохое, но такое хамское отношение редакции к своим читателям заставляет задуматься. Может быть не заслуга издания, а только лишь хорошая работа корреспондентов?

Мозаика ДЮСШ

Немного истерики
Грядут изменения. Вон чего придумали — "Арену Белогорья" переносят с улицы Везельской на ул.Щорса,[дальше...]прямо напротив храмового комплекса. Губернатор сказал, что это добрый знак. Знак может быть и добрый, но такой "автомобилеёмкий" объект однозначно преобразует существующий ландшафт в автомобильный. Площади открытой парковки и без того веют пустынной тоской, а к ним ещё добавляется территория вроде бы "для людей", но такая же открытая ветрам и солнцу, что ощущение пустыни только усиливается.
http://fonar.tv/uploads/img/2015/05/25/5563069de5200.jpg
Спортивная арена, эскиз «БелЭнергоСтрой» (fonar.tv)

Уже сейчас поговаривают о подземных переходах, ведь безопасность и удобство превыше всего! Нынче она решается только так. А ведь и без "Арены" давно есть планы их тут впендюрить.
Вот вам ещё один эпизод. Белгород уверенно шагает в направлении "город для автомобилей".

Как по мне, так лучше бы оставалась "Арена" на Везельской. Там неплохое для этих целей место. Вроде бы и в центре и на виду, и в тоже время в стороне. Да и район получил бы развитие. Но там всё сложно — грунты, воды, коммуникации, авторазвязки. Денег много надо ещё до строительства самого объекта. Денег на это нет, а "Арену" построить хочется.
http://zincboy.users.photofile.ru/photo/zincboy/1036609/xlarge/105589255.jpg
Общий вид комплекса с Харьковской горы. БелЭнергоСрой (photo.qip.ru/users/zincboy)


По существу
Что ж, друзья, всему приходит конец.
Судьба здания детско-юношеской спортивной школы олимпийского резерва №2 решена. Здание будет снесено, а вместе с ним исчезнет мозаичное панно. Пока этого не произошло решил запечатлеть.

1.

2, 3
 
Панно выполнено в 1987 году, и имело подпись с указанием авторов, но со временем плитки с буквами отвалились. Теперь уже и не прочесть.
Авторы: Блинов Виктор Филиппович и Поленов Евгений Васильевич.

[- ещё фото -]
4.

5.

6. сколько труда!

7.

8.


Ещё фото в альбоме "школа олимпийского резерва"
Страница из альбома "Евгений Васильевич ПАЛЕНОВ", с изображением панно, и других работ художника.

Микрорайоны, школы, заборы

В самом центре четвёртого микрорайона расположены две школы, №38 и 36. Между ними школьный стадион. В любое время года, день недели и время суток можно было прийти сюда для занятий спортом или для прогулок с детьми. Можно было покататься на велосипеде или роликах, поиграть в футбол или бадминтон, запустить воздушного змея или небесный фонарик, или просто посидеть на земляном откосе, наблюдая за людьми. В конце концов, можно было свободно пройти из одного конца микрорайона в другой. А это, ни много ни мало, целый километр!
Не было границ более тридцати лет.
В прошлом году сюда "зашёл инвестор", и у школ появился забор.
К слову сказать, огородили не только эти две школы. Последнее время наблюдаю какое-то повальное огораживание школьных территорий. Что это? Следствие постановления правительства или что-то другое? В любом случае затея совершенно не понятная и принесшая заметные минусы.

Collapse )
Родители теперь не у дел. Они могут только наблюдать за происходящим по другую сторону.


Зато теперь забор чётко определяет территорию школы. Теперь есть "внутри" и "снаружи", есть "входы" и "выходы". Только зачем и почему это понадобилось спустя 36 лет со дня открытия школы остаётся непонятным.



Особенности микрорайона
История 38-й школы
Информация о 36-й школе

Школа №40. Купирование территорий

На выходных проезжал по улице Шаландина, и был немало удивлён внезапно появившемуся забору возле школы №40. Признак свершившегося факта: строительство. Информационных щитов не видел, но с высокой долей вероятности можно утверждать, что строиться будет... Что? Правильно, жилой дом! Ну, хоть не торговый центр, и на том спасибо! Школьная теплица и бассейн, которые были на этой площадке, естественно снесены. Но это ещё не всё. С другой стороны от школы, на месте стадиона, так же появился забор. "Дайпостроить" нашли очередную жертву.
школа 40-стройка=май2014   школа 40-ПешЗон=май2014
©2ГИС, 2014

Где-то уже такое было... Да, 35-я школа, затем 36 (38)-я, теперь вот очередь дошла до 40-й. Не удивлюсь, если это всё таже "Вега" благодеятельная.
Ещё не забудем про судьбу территории лицея №10. Налицо совершенно определённая и последовательная стратегия "освоения" незастроенных территорий города. А как же, глянь сколько "лишней" земли у школ и детских садов! Как тут не освоить, сама просится.

Жилая зона
Хуже всего, что тут, как и в случае с четвёртым микрорайоном, машины проникают в центр, вторгаются в пешеходные пространства и отнимают их. Сначала для движущихся машин расширяют дороги, потом удаляют "лишние" пешеходные переходы, затем заменяют наземные подземными. Это неизбежно ведёт к появлению пешеходных резерваций в виде микрорайонов. Однако с началом "освоения" школьных учасков пешеход уже внутри резервации теряет права. К дому обязательно должен быть проезд. Где он будет? Как его исполнят? Так же как в парке Победы, где для проезда нескольких машин "убили" пешеходную аллею? Это не будет shared space, кишка тонка такое сделать. Пешеход должен покорно идти только по тротуару с краю от проезда. Пешеход должен быть в напряжении, должен озираться по сторонам при переходе автомобильной дороги даже в жилой зоне. Должен прыгать как заяц с тротуара на тротуар. Пешеходам ясно дают понять, что город не для них, город для машин. Сидите дома, смотрите телевизор, и наслаждайтесь жизнью!

Для того, что бы строительством жилых домов, по крайней мере, не ухудшать сложившуюся ситуацию, жилой дом следует рассматривать не как сооружение некоторой этажности с пятном застройки, но как определённое количество людей со своими потребностями, для реализации которых необходимы пространства. Дом это какое-то количество людей, со всеми вытекающими из этого последствиями. Кроме того, следует помнить и иметь ввиду, что помимо новых жильцов в месте строительства уже живут люди.

Парковка по-белгородски
Согласно местным градостроительным нормам (постановление правительства Белгородской области от 9 декабря 2008 г. N293-пп) п.2.2.24 При проектировании и строительстве в границах расчетных районов следует предусматривать:
- обеспечение постоянного хранения расчетного количества легковых автомобилей 1 машино-место на 1 построенную квартиру;
- обеспечение гостевых стоянок на придомовых территориях из расчета 1 машино-место на 2 построенные квартиры;


Это означает, что на одну квартиру в жилом доме должно приходиться 1,5 парковочного места.
Так это выглядит на примере пятиэтажного жилого дома на 60 квартир.

Площадь парковки для этого дома в три раза (!) больше площади занимаемой самим домом. Это только пятиэтажный дом. При увеличении этажности разница будет возрастать.



Смогут ли при постройке нового дома обеспечить требуемое количество парковочных мест? Вряд ли... Ах, да! Для этого же, по традиции освоения школьных территорий, под стадионом будет многоуровневый паркинг! Как же я забыл. Да, да. И дворы чудесным образом освободятся от припаркованых машин, и пешеход почувствует свой приоритет, и горожане заботу о себе.


UPD: Сайт как раз по теме парковок и соотношения площадей. http://graphingparking.com/
UPD2: Информационный щит на месте строительства

Удивлён, что это не компания "Вега". Значит "технология" пошла в народ.

Особенность микрорайона

Как я уже писал, в четвёртом микрорайоне не было предусмотрено сквозных проездов. Когда же стали застраивать овраг (1990-е годы), появились два проезда, соединяющие две улицы. Один с ул.Королёва, сквозь застройку оврага, на ул.Губкина, и второй с ул.Костюкова, мимо 38-й школы, на ул.Губкина. Правда они такие узкие, извилистые и выходят совсем не в прямом направлении, что использовать их для сокращения пути или объезда "пробки" нет никакого резона.

"Он был спроектирован по классической схеме. По периметру расположились девятиэтажки, которые надежно оградили внутреннее пространство от шумов большого города. С ростом автомобилизации (со всех сторон микрорайон ограничен оживленными магистралями) это приобрело особую актуальность.
Внутри жилой массив разделен на три больших группы домов, между которыми расположились бульвары. Все автомобильные въезды в микрорайон - тупиковые: подъехать можно к любому дому, а проехать микрорайон насквозь нельзя. Это обеспечивает безопасность играющих во дворах детей. Большие универсальные и маленькие продуктовые магазины расположены так, что до ближайшего можно дойти из любого дома, как говорится, в домашних тапочках. Одним словом, нам удалось создать нормальную житейскую среду обитания." *

Есть ещё одна интересна особенность застройки этого микрорайона. На днях, мы с коллегой решили провести "инвентаризацию" пешеходных путей района. Проходили по территории и зарисовывали дорожки. В конце этого мероприятия, рассматривая план района с рисунком пешеходных сетей вдруг увидели, что бульвар Первого Салюта, который вновь благоустроили и посадили розы, и который имеет пешеходное продолжение, является своеобразной осью, на которую "насажены" детские сады и школы. Пространственный контакт образовательных учреждений и пешеходного пути воздействует друг на друга. Заведения получают связь, а путь - общественную активность. Вот откуда у меня стойкое восприятие всей этой дистанции как общественного места, как стержня района.
Покажите мне ещё такой район в городе, где центральное место занимает пешеходная зона. Нет таких районов! Теперь же "Вега" его испортит.

На схеме показана пешеходная зона общей длинной ~890 м, две школы, детские сады и граница бывшего оврага.

Отрисовку пешеходной сети будем производить при помощи сервиса OpenStreetMap. В результате получаем неплохой опорный план, который будет использован в дальнейшей работе. Пока решаем организационные вопросы. Если есть желание присоединиться, пишите на gre-kow/@yandex.ru
Walkable Belgorod и различные тематические карты на itoworld.com

-----
* Журнал «13-й этаж» июль-август 1(1) 2001, стр.6-7

Бульвар Первого Салюта. До и после

Недавно я писал про реконструкцию бульвара Первого Салюта. На днях, перебирая старые фотографии, попались и фотографии бульвара образца 2005 года, ещё до реконструкции.
Предлагаю "до и после" просмотр. Точных ракурсов нет, так что только приблизительно.

2005. Начало бульвара
Слева видна дорожка, ведущая к 36-й школе. Стояли "противомашинные" столбы. Видимо автомобили норовили проехать. Плитка уложена ещё при Советском Союзе. Деревья, на переднем плане, похоже в ходе реконструкции 2005 года были вырублены, а дорожка расширена. Это видно по расстоянию между дорожкой и стволами тополей, которые видны на заднем плане.


2013
Дорожка к школе с левой стороны, перед первым фонарём.



Collapse )
---
Альбом "Бульвар 1-го Салюта.2013"
Фотографии 2005 года после реконструкции не мои. Все права принадлежат их авторам, а оригиналы по ссылкам.