?

Log in

No account? Create an account

Дача в Швеции

Недавно мой друг и коллега вернулся из Швеции. Встретились с ним и он показал фотографии, да поделился впечатлениями. Попутно сопоставляли фотографии с местоположением на картах Гугла, для большего понимания окружения. На одной из фотографий, сделанной из окна электрички, я увидел маленькие домики. Очень люблю все эти tiny-house (крошечные дома). Начали смотреть уличные панорамы (благо фото были с геопозицией, место быстро нашли), и просто обалдели от этих "миниатюр". Но что это? Очень похоже на наши дачи, но в одном месте можно увидеть совсем крохатули и рядом же почти особняк.
1.
2018-05-12_201357.jpg

Читать дальше...Свернуть )

В 2017 году в Белгороде проходила реконструкция набережной реки Везёлка (фактически новое строительство). В конце ноября работы подходили к концу, и многое уже было сделано. В сети то и дело стали появляться разные материалы по этой теме. Да что же там такое? Может и мне посмотреть? В начале декабря ещё можно было погулять, поскольку погода стояла совсем осенняя, а газонная трава была не по-осеннему зелёная. Тогда и выбрался к новой набережной.


В целом, конечно, впечатление приятное, территория в районе улицы Левобережной ожила. Теперь уже не скажешь, что "за Гостёнской жизни нет", и язык не повернётся назвать это "ебенями". Но досадные промашки так сильно портят впечатление, что не говорить о них нельзя. Хотя бы для того, чтобы в других случаях не повторять, или исправить пока не поздно то, что возможно.

Начнём с хорошего.

Кривые
1.  Кривые дорожек удались, да! Ну, разве это не красота?! Разве не здорово?!

Читать дальше...Свернуть )

В Белгороде успешно функционирует портал «Активный горожанин», на котором можно сообщить о проблеме в какой-либо сфере [1]. Работа портала приносит замечательные результаты — убирается мусор, заделываются выбоины на дорогах, восстанавливаются столбы и дорожные знаки, чинятся лавочки, красятся стены и двери, и много чего хорошего делается. Но когда доходит до грунтовых дорожек, то тут система даёт сбой.

Приоритеты

Не так давно произошёл случай, когда на запрос горожанина «Белгорблагоустройство» блокировало удобную грунтовую дорожку, вскопав её и установив ограждение [2]. Это произошло возле остановочного комплекса "Родина". Надо заметить, что из текста обращения не было понятно какого результата ожидает заявитель. Но указывалось, что "подъемный участок тротуара" находится "в плачевном состоянии". Городские службы рассудили по-своему, и решили проблему доступными средствами. Нет тротуара — нет плачевного состояния.

Источник: https://www.facebook.com/activniygorojanin31/posts/1358652534203463

Случай имел резонанс в социальных сетях и поэтому специалистам МУБ «Управление Белгорблагоустройство» пришлось отвечать на вопрос почему городские службы поставили вместо пандуса забор [3]. Оказывается, всё потому, что дорожка несанкционирована и её нет в некоем проекте.

За этим остался незамеченым более вопиющий случай.

Читать дальше...Свернуть )

Ступени или пандус

На пути пешеходов встречаются различные помехи затрудняющие движение. Одной из таких помех являются лестницы. Они снижают темп и эффективность ходьбы, способствуют быстрой утомляемости. Поэтому вызывает недоумение устройство лестниц в тех случаях, когда вполне можно было обойтись наклонной поверхностью.


Ступени на пологом склоне
Читать дальше...Свернуть )
На прошлой неделе, 17 мая 2017 года, состоялась встреча мэра Белгорода Константин Полежаев со  студентами БГТУ им. В.Г.Шухова*. Отвечая на вопрос одного из студентов он подтвердил, что улица Щорса будет развиваться в автомобилецентрированном направлении.

— Как планируется модернизация транспортных потоков города, в плане разгрузки наиболее тяжёлых зон, таких как улица Щорса, например, проспект Богдана Хмельницкого, в районе Стадиона и Энергомаша?

— На сегодняшний момент, действительно, такие проблемы существуют. Саму улицу Щорса мы хотим сделать с минимальным количеством препятствий, т.е. с минимальным количеством светофоров, поэтому заложили строительство надземных пешеходных переходов. Кольцо Магистральная-Губкина — сегодня мы прорабатываем проектную документацию для ликвидации и установки светофорного объекта

улица обозначена "проспектом"
Улица Щорса станет шестиполосным проспектом. Без препятствий для машин, но с препятствиями для пешеходов. Как показывает опыт зарубежных городов, например Портленда и Атланты, это плохая инвестиция в будущее.

«Результаты развития двух городов на начало XXI века сильно отличаются. В Атланте налоги на имущество возросли на 22 процента специально для борьбы с проблемами мегаполиса, а в Портленде налоги на имущество упали на 29 процентов. Потребление энергии в Атланте возросло на 11 процентов, а в Портленде снизилось на 8 процентов. Загрязнение воздуха в Атланте увеличилось на 5 процентов, а в Портленде снизилось на 86 процентов. Среднегодовой пробег автомобилей в Портленде возрос всего на 2 процента, а в Атланте - на 17. Доходы населения при этом возросли в обоих городах, но в Атланте на 60 процентов, а в Портленде - на 72. Такой интегральный показатель, как качество соседства ухудшился в Атланте на 60 процентов, а в Портленде возрос на 19»[1].
«Заменяя все виды транспорта высокоскоростными легковыми автомобилями, мы тем самым подвергаем дорожно-уличную сеть такой нагрузке, которая гарантирует, что в часы пик они будут просто ползти»[2].
Читать дальше...Свернуть )

Вытаптывание

Прежде чем продолжим разбирать причины "срезания углов", остановимся на вопросе что такое дорожка и как она появляется. Больше всего "народные тропы" докучают озеленению, в частности газонам. Именно из-за повреждения газонов пешеходам отказывают в праве на удобный проход. Дорожки вскапывают, высаживают кустарник или цветы, дорожки перекрывают ограждениями — чтобы не портили газон.
Читать дальше...Свернуть )

Не менталитет

Считается, что только наши люди "срезают углы" и топчут газоны. Потому что такой у наших людей нехороший менталитет. Надо исправлять.

А как же за границей? Думаю, будет полезно полюбопытствовать и посмотреть, что "передают с мест событий". Для начала парочка фото из Германии, страны, которая славится любовью к порядку.
Читать дальше...Свернуть )
В Белгороде будут благоустраивать набережную. Как сообщает БелПресса, кроме прочего "планируют создать пешеходные маршруты". Создание новых пешеходных маршрутов это хорошо. Ещё лучше — соединение уже имеющихся. К примеру, можно соединить район Харьковская гора с центром города прямым пешеходным маршрутом перекинув мост через Везёлку. Разве не здорово?! Получается удобное пешеходное сообщение с прямым попаданием в парк Победы.

В коллаже использованы фото Алексея Нестеркова и сайта AEROCAMERA.RU (http://bit.ly/2nAssfS)
Читать дальше...Свернуть )

Целью исследования было узнать, влияет ли тип пешеходного перехода на уровень пешеходного трафика? Как выяснилось — влияет. В результате замены наземного перехода подземным уровень пешеходного трафика упал на 13,5%.


Среднее число пешеходов в час переходящих дорогу по наземному (2013) и подземному (2016) пешеходному переходу в течении буднего дня

А теперь лирика, о том как считал и что с чем сравнивал.

Читать дальше...Свернуть )

Полбеды

UPD. Вынужденная оговорка: к качеству пуговиц и к тому, как они пришиты вопросов нет.

«"И нас не забыли, сейчас вот реконструкцию делают. Конечно, под нашим контролем. Я вот строителям подсказываю: где дорожку пошире сделать, а они прислушиваются", – рассказывает Елена Царева». (БелПресса: Во дворах идёт капитальный ремонт). Что ж, повезло Елене Царевой.

После размещения моей заметки в сообществе "Белгород это интересно" несколько человек просили меня написать о результатах, о том, что в итоге получилось с благоустройством двора. Напомню, что тогда я сетовал на малое количество времени, которое выделяется на проекты благоустройства, огромные интервалы "затишья", на отсутствие хоть какого-то анализа территории и опасность получить на выходе "лучше бы ничего не делали". Оказалось, что проектирование и плохое качество исходных данных это только полбеды.

Читать дальше...Свернуть )

В июле этого года был в Москве. Как раз в это время завершалась реконструкция улицы Тверской. Решил воспользоваться случаем и пройтись посмотреть, хоть совсем и не помню какой была Тверская до начала работ. Маршрут свой начал от Белорусского вокзала и шёл по нечётной стороне.

Сразу общее впечатление — понравилось. Больше всего понравилось то, что на протяжении всей улицы убрали резкие перепады уровней в местах пересечения тротуара и автомобильного проезда. Это просто здорово! Такое мероприятие я назвал дефрагментация путей, когда год назад "разводил теории". А тут, бац! и реальность. Настоятельно рекомендую взять этот московский опыт на вооружение.

1. Возле памятника Маяковскому появился очень симпатичный сквер, с лавочками...

Смотреть дальше (38 фото)...Свернуть )

.
Подведём итог:

-  Когда приподнимают уровень автомобильного проезда, пересекающего пешеходный тротуар, это хорошо и правильно.
-  Нет ничего катастрофического в размещении нескольких пешеходных переходов подряд.
-  Место размещения приподнятых клумб следует выбирать с особой тщательностью, чтобы не создавать "эффект загона". Лучше не распологать такие клумбы по обоим сторонам пешеходных дорожек, а также с одной стороны дорожки или тротуара, если другая сторона ограничена фасадом здания или забором.

Отцы города опять говорили про благоустройство дворов:

«В течение трёх лет в городе реализуется проект «Двор, удобный для жизни». Мы уже привели в порядок 80 дворовых территорий. В текущем году на капитальный ремонт дворов выделили 480 млн рублей», – сообщил мэр города Константин Полежаев
БелПресса

Подчеркну — выделено 480 миллионов рублей. Солидная сумма.

Экономия на спичках

Мой двор тоже подлежит благоустройству. Пока не приступили. Я видел проект этого "благоустройства". Люди добрые, это жесть! Авторы оправдывались, что им дали на проекты пару дней. Я им верю. Это обычное дело в тех структурах. Прибегают с круглыми глазами: "Срочно надо! Сегодня!". В поте лица делают, возможно ночь не спят, и то что получилось выдают. Шухер проходит, и наступает тишина на неопределённое время (месяц, два, пол-года, год...), и судьба проекта неизвестна. Потом доходят сведения, что проект уже давно сдан в работу. Ни замечаний, ни корректировок, ни выездов на местность. Ничего. Что получилось "за один выдох", то и реализуется.

Читать дальше...Свернуть )

Баварский дом. 2016

В апреле этого года вновь проезжал мимо "Баварского дома", о котором писал два года назад. Тогда здание было только-только построено, и шли отделочные работы, но и в том виде оно мне было симпатично.

Читать дальше...Свернуть )

Во всех спорах "пешеход против автомобиля" пешеходы обречены на поражение, потому что (а)мешают и (б)создают опасности себе и другим. Аргументы, что город для людей, на автомобилистов совершенно не действуют, ибо в автомобилях тоже люди. Хотя практика показывает, что подземные/надземные переходы никак не влияют на транспортную ситуацию, и отрицательно влияют на пешеходный трафик, всё равно пешеходов "надо загонять под землю". Потому что так безопаснее для пешеходов, а автомобилистам спокойнее. На этом всё заканчивается.

© Monirul Alam


Во всех этих спорах практически никто не замечает, что спор всегда начинается с середины, с позиции, которая неминуемо ведёт к проигрышу пешеходов. По умолчанию обеими сторонами принимается факт, что машины в городе, их много и с этим надо что-то делать. И у всех по этому поводу разное мнение.

Предлагаю начать сначала.

Читать дальше...Свернуть )

Фото: мамочка с коляской фото Мир Белогорья

Подземный тонель построили, и теперь чтобы перейти дорогу нужно преодолеть 32 ступени вниз и 32 ступени вверх. Уклон пандусов при этом получается конский — аж 44%, хотя максимально допустимый 8% (1:12). Как показали натурные замеры пешеходного трафика эти факторы отпугнули каждого третьего пожилого человека и каждого второго родителя с коляской.

Обнаружил любопытный сюжет на сайте "Мир Белогорья". Заведующий кафедрой организации и безопасности дорожного движения транспортно-технологического института БГТУ им. В. Г. Шухова Иван Алексеевич Новиков даёт комментарий по поводу данного перехода, и утверждает, что "данный объект построен практически со всеми соблюдениями данных требований" (имеется ввиду СНиП 35-01-2001 "Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения").

Читать дальше...Свернуть )

Осенью 2013 года, на улице Губкина, между 4-ой детской поликлиникой и ТЦ "Семейный", шло строительство подземного перехода. Пока действовал наземный переход я провёл подсчёт пешеходов. Прошло полтора года, переход введён в эксплуатацию, пешеходы с ним познакомились и приспособились, выбрав для себя оптимальный способ преодоления улицы Губкина в этой её части.

БелНовости: подземный пешеходный переход через улицу Губкина
фото: БелНовости


Мне стало любопытно, как повлиял подземный переход на пешеходное движение, изменился ли трафик? Я был уверен, что повлиял, но насколько? Для этого мне необходимо было добыть цифры, чтобы проанализировать изменения. Для проведения подсчётов подходил конец марта, начало апреля, как период близкий по температурно-погодным условиям к прошлым подсчётам (конец сентября, начало октября).

Читать дальше...Свернуть )
Сколько нужно метров для двусторонней парковки?
Различные ГОСТы и СНиПы, конечно, дают определённые цифры, но ничто так наглядно их не демонстрирует как реальный пример.
Предлагаю вашему вниманию некоторые такие примеры.

Парковка




В первом случае (13.10) машины припаркованы перпендикулярно, и величина свободного проезда в свету составляет примерно 4.70 – 5.30 метров (в зависимости от типов машин, противостоящих друг другу). В последующих примерах парковка осуществляется под углом. В этом случае проезд в свету равен от 3.80 до 5.10 метров. Фактически, в широких местах, могут разъехаться две легковые машины. Даже припаркованная ГАЗель не мешает свободному проезду.

Читать дальше...Свернуть )

Метки:

Текст: Барт Голдхоорн
журнал "Проект Россия" №69 "Парки" (3-2013), стр.24, 26.
Идея сгущения новой застройки в цельный самодостаточный массив, предложенная бюро Privileggio_Secchi, настолько понравилась жюри, что проект миланцев победил в соревновании, где участвовало около 130 работ.


15 июля жюри подвело итоги открытого архитектурного конкурса на застройку квартала в центре Белгорода. Творческое соревнование было организовано агентством «Проект Медиа», возглавляемым автором этой статьи, по заказу городской администрации. В итоге было получено 126 проектов - 44 из России и 82 от участников из-за рубежа. Всем нужно было сдать планшет 42 х 240 см, сверстанный по определенному шаблону, а также макет в тысячном масштабе. Количество работ, присланных со всего мира, приятно удивило. Особенно с учетом требования о макете, изготовление и пересылка которого весьма недешевы. Очевидно, что в нынешнее время, не самое легкое для архитектурных бюро, призовой фонд и в $5о тыс, оказывается весьма соблазнительным.
Читать дальше...Свернуть )

EVOL

Почему-то понравилось.

Сaspar-David-Friedrich-Stadt

Читать дальше...Свернуть )
[Список из 12 пунктов]В 2015 году в Белгороде было зафиксировано 12 мест концентрации ДТП:

  • перекрёсток улиц Костюкова и Донецкая;

  • участок дороги по ул. Губкина от дома 15г до пересечения с проспектом Ватутина;

  • улица Сумская у дома 76а;

  • ул. Сумская у дома 448;

  • проспект Богдана Хмельницкого от дома № 166 до дома № 168а;

  • ул. Попова от дома № 69 до пересечения с ул. Мичурина;

  • ул. Белгородского полка от дома № 23 до пересечения с Гражданским проспектом;

  • Гражданский проспект от дома № 29а до дома № 41;

  • проспект Славы от дома № 23 до ул. Князя Трубецкого;

  • пересечение улиц Волчанская и Зелёная Поляна;

  • ул. Коммунальная от дома № 15 до пересечения с ул. Зелёная Поляна;

  • ул. Волчанская (в районе дома № 165).

В целях ликвидации указанных «очагов» аварийности, сокращения количества ДТП и снижения тяжести их последствий ОГИБДД УМВД России по Белгороду призывает всех автомобилистов строго соблюдать Правила дорожного движения и проявлять особую бдительность на указанных участках дорог нашего города.
Официальный сайт Министерства внутренних дел Российской Федерации


Для наглядности этой информации не хватает разместить места концентрации ДТП на карте.

А вот и карта.

дальше интереснее...Свернуть )

Gre-kow

Пешеходный Белгород (Vk)

Пешеходный Белгород (Fb)

my photos on Fotki.yandex.ru

my photos on Panoramio.com


my SketchUp model




Яндекс.Метрика







Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!

Календарь

Май 2018
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Ссылки

Подписки

RSS Atom
Разработано LiveJournal.com
Дизайн Lilia Ahner