Дача в Швеции

Недавно мой друг и коллега вернулся из Швеции. Встретились с ним и он показал фотографии, да поделился впечатлениями. Попутно сопоставляли фотографии с местоположением на картах Гугла, для большего понимания окружения. На одной из фотографий, сделанной из окна электрички, я увидел маленькие домики. Очень люблю все эти tiny-house (крошечные дома). Начали смотреть уличные панорамы (благо фото были с геопозицией, место быстро нашли), и просто обалдели от этих "миниатюр". Но что это? Очень похоже на наши дачи, но в одном месте можно увидеть совсем крохатули и рядом же почти особняк.
1.
2018-05-12_201357.jpg

Collapse )

Прогулка по набережной

В 2017 году в Белгороде проходила реконструкция набережной реки Везёлка (фактически новое строительство). В конце ноября работы подходили к концу, и многое уже было сделано. В сети то и дело стали появляться разные материалы по этой теме. Да что же там такое? Может и мне посмотреть? В начале декабря ещё можно было погулять, поскольку погода стояла совсем осенняя, а газонная трава была не по-осеннему зелёная. Тогда и выбрался к новой набережной.


В целом, конечно, впечатление приятное, территория в районе улицы Левобережной ожила. Теперь уже не скажешь, что "за Гостёнской жизни нет", и язык не повернётся назвать это "ебенями". Но досадные промашки так сильно портят впечатление, что не говорить о них нельзя. Хотя бы для того, чтобы в других случаях не повторять, или исправить пока не поздно то, что возможно.

Начнём с хорошего.

Кривые
1.  Кривые дорожек удались, да! Ну, разве это не красота?! Разве не здорово?!

Collapse )

Дорожка не целесообразна

В Белгороде успешно функционирует портал «Активный горожанин», на котором можно сообщить о проблеме в какой-либо сфере [1]. Работа портала приносит замечательные результаты — убирается мусор, заделываются выбоины на дорогах, восстанавливаются столбы и дорожные знаки, чинятся лавочки, красятся стены и двери, и много чего хорошего делается. Но когда доходит до грунтовых дорожек, то тут система даёт сбой.

Приоритеты

Не так давно произошёл случай, когда на запрос горожанина «Белгорблагоустройство» блокировало удобную грунтовую дорожку, вскопав её и установив ограждение [2]. Это произошло возле остановочного комплекса "Родина". Надо заметить, что из текста обращения не было понятно какого результата ожидает заявитель. Но указывалось, что "подъемный участок тротуара" находится "в плачевном состоянии". Городские службы рассудили по-своему, и решили проблему доступными средствами. Нет тротуара — нет плачевного состояния.

Источник: https://www.facebook.com/activniygorojanin31/posts/1358652534203463

Случай имел резонанс в социальных сетях и поэтому специалистам МУБ «Управление Белгорблагоустройство» пришлось отвечать на вопрос почему городские службы поставили вместо пандуса забор [3]. Оказывается, всё потому, что дорожка несанкционирована и её нет в некоем проекте.

За этим остался незамеченым более вопиющий случай.

Collapse )

Ступени или пандус

На пути пешеходов встречаются различные помехи затрудняющие движение. Одной из таких помех являются лестницы. Они снижают темп и эффективность ходьбы, способствуют быстрой утомляемости. Поэтому вызывает недоумение устройство лестниц в тех случаях, когда вполне можно было обойтись наклонной поверхностью.


Ступени на пологом склоне
Collapse )

Проспект Щорса без препятствий для машин

На прошлой неделе, 17 мая 2017 года, состоялась встреча мэра Белгорода Константин Полежаев со  студентами БГТУ им. В.Г.Шухова*. Отвечая на вопрос одного из студентов он подтвердил, что улица Щорса будет развиваться в автомобилецентрированном направлении.

— Как планируется модернизация транспортных потоков города, в плане разгрузки наиболее тяжёлых зон, таких как улица Щорса, например, проспект Богдана Хмельницкого, в районе Стадиона и Энергомаша?

— На сегодняшний момент, действительно, такие проблемы существуют. Саму улицу Щорса мы хотим сделать с минимальным количеством препятствий, т.е. с минимальным количеством светофоров, поэтому заложили строительство надземных пешеходных переходов. Кольцо Магистральная-Губкина — сегодня мы прорабатываем проектную документацию для ликвидации и установки светофорного объекта

улица обозначена "проспектом"
Улица Щорса станет шестиполосным проспектом. Без препятствий для машин, но с препятствиями для пешеходов. Как показывает опыт зарубежных городов, например Портленда и Атланты, это плохая инвестиция в будущее.

«Результаты развития двух городов на начало XXI века сильно отличаются. В Атланте налоги на имущество возросли на 22 процента специально для борьбы с проблемами мегаполиса, а в Портленде налоги на имущество упали на 29 процентов. Потребление энергии в Атланте возросло на 11 процентов, а в Портленде снизилось на 8 процентов. Загрязнение воздуха в Атланте увеличилось на 5 процентов, а в Портленде снизилось на 86 процентов. Среднегодовой пробег автомобилей в Портленде возрос всего на 2 процента, а в Атланте - на 17. Доходы населения при этом возросли в обоих городах, но в Атланте на 60 процентов, а в Портленде - на 72. Такой интегральный показатель, как качество соседства ухудшился в Атланте на 60 процентов, а в Портленде возрос на 19»[1].
«Заменяя все виды транспорта высокоскоростными легковыми автомобилями, мы тем самым подвергаем дорожно-уличную сеть такой нагрузке, которая гарантирует, что в часы пик они будут просто ползти»[2].
Collapse )

Вытаптывание

Прежде чем продолжим разбирать причины "срезания углов", остановимся на вопросе что такое дорожка и как она появляется. Больше всего "народные тропы" докучают озеленению, в частности газонам. Именно из-за повреждения газонов пешеходам отказывают в праве на удобный проход. Дорожки вскапывают, высаживают кустарник или цветы, дорожки перекрывают ограждениями — чтобы не портили газон.
Collapse )

Не менталитет

Считается, что только наши люди "срезают углы" и топчут газоны. Потому что такой у наших людей нехороший менталитет. Надо исправлять.

А как же за границей? Думаю, будет полезно полюбопытствовать и посмотреть, что "передают с мест событий". Для начала парочка фото из Германии, страны, которая славится любовью к порядку.
Collapse )

Набережная и пешеходный мост

В Белгороде будут благоустраивать набережную. Как сообщает БелПресса, кроме прочего "планируют создать пешеходные маршруты". Создание новых пешеходных маршрутов это хорошо. Ещё лучше — соединение уже имеющихся. К примеру, можно соединить район Харьковская гора с центром города прямым пешеходным маршрутом перекинув мост через Везёлку. Разве не здорово?! Получается удобное пешеходное сообщение с прямым попаданием в парк Победы.

В коллаже использованы фото Алексея Нестеркова и сайта AEROCAMERA.RU (http://bit.ly/2nAssfS)
Collapse )

Тип перехода и уровень трафика

Целью исследования было узнать, влияет ли тип пешеходного перехода на уровень пешеходного трафика? Как выяснилось — влияет. В результате замены наземного перехода подземным уровень пешеходного трафика упал на 13,5%.


Среднее число пешеходов в час переходящих дорогу по наземному (2013) и подземному (2016) пешеходному переходу в течении буднего дня

А теперь лирика, о том как считал и что с чем сравнивал.

Collapse )

Полбеды

UPD. Вынужденная оговорка: к качеству пуговиц и к тому, как они пришиты вопросов нет.

«"И нас не забыли, сейчас вот реконструкцию делают. Конечно, под нашим контролем. Я вот строителям подсказываю: где дорожку пошире сделать, а они прислушиваются", – рассказывает Елена Царева». (БелПресса: Во дворах идёт капитальный ремонт). Что ж, повезло Елене Царевой.

После размещения моей заметки в сообществе "Белгород это интересно" несколько человек просили меня написать о результатах, о том, что в итоге получилось с благоустройством двора. Напомню, что тогда я сетовал на малое количество времени, которое выделяется на проекты благоустройства, огромные интервалы "затишья", на отсутствие хоть какого-то анализа территории и опасность получить на выходе "лучше бы ничего не делали". Оказалось, что проектирование и плохое качество исходных данных это только полбеды.

Collapse )